上海偉爾碩國際物流有限公司
公司現擁有倉儲面積5000平米，整合運輸車輛百余輛，駕駛員均有5年以上駕齡，有豐富的長途運輸及短途配送經驗。公司實力不斷增強，逐步建立了一個從接單到實施全方位立體化物流服務的系統平臺。本著以客戶的價值觀為導向，以客戶滿意度為標準，持續優化完善360°X24小時服務體系，為客戶提供量身定制的個性化物流方案，共同優化服務流程，矢志全程、全員、全心服務好每一位客戶!
新中國成立以后，隨著戰后經濟建設的恢復和發展，我國物流業也相應地不斷發展，概括起來，大體可分為以下4 個階段：
物流初期發展階段（1949—1965 年）。
這一時期隨著我國經濟的恢復和經濟建設的正常化，交通運 輸事業和國民經濟的發展有了明顯的進步，使得社會商品流通規模不斷擴大，物流業也得到了相應的發展。
物資、商業、供銷、糧食、外貿等流通部門在大中城市相繼建立了儲運公司、倉儲公司、外運公司等“商 物分離型”、專業化的大中型物流企業，擔負著國家的大量物流業務，是我國當時物流業的主流。它們與 附屬于各專業公司、批發站的儲運部、中轉站、倉庫等“商物合一型”的小型物流企業，形成了覆蓋全國 的物流網絡。
物流停滯階段（1966—1977 年）。
由于“文化大革命”的爆發，全國經濟出現停滯和倒退，物流業和其他行業一樣，陷于停滯狀態。
物流較快發展階段（1978—1992 年）。
自1978 年我國實行改革開放政策以來，經濟建設步伐加快， 國內商品流通和國際貿易不斷擴大，物流業也有了較快的發展，物流已逐步打破了部門、地區、所有制的 界限，向社會化、專業化、現代化方向發展，具體表現在：專業物流公司數量不斷增加；企業內部也開始 重視物流問題，設置了物流研究室，物流技術部等；出現了一批集體和個體物流企業；交通基礎設施建設 取得顯著成果，新建了鐵路、公路、港口、碼頭；物流技術得到了改進，開展了集裝箱運輸、散裝運輸和 聯合運輸等業務。
現代物流起步階段（1993 年至今）。
這一時期是我國市場經濟建設全面推進階段，自由寬松的市場經濟環境逐漸形成，市場競爭越來越激烈，連鎖經營在零售市場中的主導地位得到了加強，外商投資規模和投資領域進一步放大，外商投資開始涉足物流領域。隨著現代物流觀念和物流網絡體系的引進，越來越多的企業認識到物流能力在市場競爭中的重要性，國內傳統的儲運企業開始向綜合物流企業發展，同時產 生了一批如廣東寶供物流公司的民營物流企業。各級政府開始重視物流業的發展，并予以積極的扶持。政 府投資的交通運輸基礎設施建設也取得了重要進展，如高速公路和國道主干線的建設、鐵路網線的擴建改 造、內河航道的改善、沿海港口設施的建設、機場設施的建設等等。在這種情況下，一些生產制造和零售 企業開始逐步退出物流領域，不再投資新的物流項目，尋求物流業務外包，與市場上合適的物流服務供應 商合作。這標志著我國現代物流業的起步。交通、倉庫等物流基礎設施的改善和現代物流設備的投入，為 我國現代物流的快速發展奠定了必要的物質基礎。
